Tochtplanningde route ligt niet vast, de voorbereiding wel
Wat je aan boord wilt hebben
Elke deelnemer is vrij om te zorgen voor passende navigatiemiddelen, mits binnen de kaders van de veiligheidslijst. Deze Admiralty-kaarten zijn een suggestie; ze zijn bij de meeste watersportwinkels te krijgen.
- North Sea, 4140, 1:1.500.000 — voor het snelle overzicht
- North Sea, Southern Sheet, 2182A, 1:750.000
- North Sea, Central Sheet, 2182B, 1:750.000
- North Sea, Northern Sheet, 2182C, 1:750.000
Voor de aanloop van de Orkneys en de Noorse kust heb je grootschaliger kaarten nodig, op papier of elektronisch. Reken erop dat je elektronica uitvalt: een papieren backup en een tweede, onafhankelijk gevoede plotter of tablet zijn geen luxe. Zorg dat je je positie ook zonder elektriciteit kunt bepalen en uitzetten.
Scheidingsstelsels en windparken
Op de route liggen verkeersscheidingsstelsels en een groeiend aantal windparken. Bepaal vooraf waar je oversteekt en onder welke hoek, en weet welke regels er in en om de windparken gelden. Bij Alle Hens zijn hier workshops over: de internationale bepalingen ter voorkoming van aanvaringen op zee, en zeilen door windmolenparken.
Getij: onderschat de Orkneys niet
Op de Noordzee zelf speelt getij een beperkte rol, maar bij de eilanden verandert dat. Rond de Orkneys en in de doorgangen tussen de eilanden lopen de getijstromen hard — hard genoeg om je vaart volledig teniet te doen of om, tegen wind in, een lelijke zee op te bouwen. Plan je aankomst op het tij, niet alleen op de wind, en heb een alternatieve doorgang klaar.
Ook aan het begin en het eind van de tocht speelt het tij: het Pollendam en de Vliestroom vaar je op een gunstig moment, niet op een willekeurig moment.
Uitwijkhavens en plan B
Schrijf voor elke etappe op waar je naartoe kunt als het niet gaat zoals bedoeld: bij materiaalpech, bij een zieke opvarende, of als het weer omslaat. Weet van die havens de aanloop, de diepte en de openingstijden. Een uitwijkhaven die je pas onderweg opzoekt, is geen plan B.
Diesel
Hoeveel brandstof heb je nodig, op basis van het weerbericht, en met calamiteiten en uitwijkhavens meegerekend? Reken het uit in plaats van het te schatten: afstand gedeeld door snelheid geeft uren, uren maal verbruik geeft liters. Tel daar een ruime marge bij op. Neem dat mee in je beslissing om wel of niet te vertrekken.