Wetteres ist Sommer, aber Garantien gibt es nicht
Juni auf 58 Grad Nord
Der Juni ist auf der nördlichen Nordsee einer der ruhigsten Monate des Jahres. Das ist kein Versprechen: Tiefs ziehen auch im Sommer darüber, und auf dieser Breite haben sie mehr Raum, sich zu vertiefen als bei uns.
Ein paar Dinge, mit denen du in dieser Zeit rechnen musst:
Kaltes Wasser
Die See ist im Juni noch kalt, auch bei Sonne. Das macht Unterkühlung bei einem Mann-über-Bord-Fall zu einem echten Risiko, und deshalb sind die Nächte an Deck wirklich frisch. Kleide dich in Schichten und nimm mehr warme Kleidung mit, als du glaubst zu brauchen.
Seenebel und Sicht
Warme Luft über kaltem Wasser erzeugt Dunst und Nebel. Um die Orkneys und Shetlands ist das im Frühjahr und Sommer keine Ausnahme. Rechne damit, einen Teil der Ansteuerung auf Instrumenten zu machen: Radar oder AIS und ein klares Ausguckschema.
Licht
Auf dieser Breite wird es im Juni nachts kaum dunkel. Das macht das Segeln angenehmer und den Ausguck leichter, stört aber den Schlafrhythmus. Nimm eine Schlafmaske mit.
Die norwegische Küste
In der Schärenküste und in den Fjorden verhält sich der Wind anders als auf See: er beschleunigt in Engstellen, fällt im Lee einer Felswand weg und dreht mit der Landschaft. Rechne mit mehr Motorstunden als auf See und mit weniger Vorhersagbarkeit.
Windrosen für Juni auf der Nordsee, Zehnjahresmittel. Jede Rose steht für ein Gebiet; die Richtung eines Sektors ist die Windrichtung, die Länge die Häufigkeit und die Farbe die Windstärke in Knoten. Quelle: Präsentation der Informationsveranstaltung.
Das Klimabild
Klimadaten sagen nichts über die Woche, in der du segelst, geben aber ein Gefühl für das Übliche: vorherrschende Windrichtung, mittlere Windstärke und wie oft es wirklich bläst. Nutze sie, um deine Erwartungen zu kalibrieren — nicht, um deine Route festzulegen.
Was im Juni auffällt: der Wind kommt oft aus West bis Nordwest, und im nördlichen Teil der Route weht es im Mittel mehr als bei uns vor der Küste. Windstärke 5 und mehr kommt auf jeder Etappe regelmäßig vor.
Woher du deine Vorhersage bekommst
Nutze mehr als eine Quelle und achte besonders auf die Unterschiede zwischen ihnen. Wenn die Modelle nicht übereinstimmen, ist die Unsicherheit groß — und das ist selbst eine Information.
- KNMI maritim — Warnungen und Vorhersagen für die Nordsee;
- Shipping Forecast des Met Office — für die britischen Seegebiete, darunter Fair Isle und Forties;
- yr.no — das norwegische Institut, stark für die norwegische Küste und die Fjorde;
- Windy — um Modelle nebeneinanderzulegen (ECMWF, GFS, ICON).
Unterwegs
Außerhalb der Mobilfunkreichweite brauchst du einen anderen Weg. Zum Beispiel:
- NAVTEX für Warnungen und Sicherheitsmeldungen — eine der drei GMDSS-Regeln lautet, dass du diese immer empfangen kannst;
- Funk: Küstenwachmeldungen auf den angekündigten Kanälen;
- eine Satellitenverbindung für GRIB-Dateien, etwa über ein Iridium-Gerät oder PredictWind;
- und das gute alte Barometer, dazu die eigenen Augen. Ein schnell fallender Druck und ein sich änderndes Wolkenbild sagen dir etwas, bevor das Modell es tut.